近日，龙岩市正向市民广泛征集关于中心城区罗桥路口、天宇路口、小溪路口交通改善方案的意见。这三个路口均为龙岩中心城区最易发生拥堵的路口，改造城市拥堵节点，提高交通流畅度，既呼应了市民民意，也是龙岩市治堵行动中的重要一环。

    今年2月底，《龙岩中心城区畅通工程实施方案》（下称《方案》）正式印发，提出打造“15分钟生活圈”的目标。《方案》提出，以有效整治龙岩中心城区交通拥堵问题为目标，通过管理体制、交通结构、道路设施、城市运行等多方面完善提升，力争通过2017年至2019年三年努力，推进城市交通的全面、协调、可持续发展。

    完善主干路网建设，提升主干道网络通畅能力，是治堵根本；而改善城区交通“微循环”组织、推进交通拥堵节点改造，立足于解决城市最基础的交通节点拥堵问题，则是治堵中见效最快的方式。其中，以佳宝十字路口拓宽改造，海关、邮政前下穿通道建设等为代表的项目建设，或已完工，或正在稳步推进，它们构成龙岩交通体系的一部分，改善着城市的交通环境。

    拓宽路桥，提高拥堵路口通行能力

    在中心城区中，每一条道路就是一条脉络，而连接各脉络的十字路口则承担着使各道路“微循环”的作用。改善城区交通“微循环”组织，推进阻碍“微循环”的部分道路、桥梁建设，成为龙岩市实施交通畅通工程的重要任务。

    在龙岩中心城区的各条“微循环”组织中，佳宝路口无疑是其中最重要的组织之一，这个路口连接的九一路和登高路，不仅交通流量大，且囿于老城区道路狭窄，每逢高峰期路口车辆便会排起长队，饱受市民诟病。如今，这一路口拓宽改造工程已经开始，据龙岩市政维护管理处工程科科长章伟介绍，改造工程主要是拓宽三个方向的道路，分别增加一个右转车道。

    10日，记者在现场看到，登高西路往九一南路右转车道路面改造已经完成，而其他两个方向的道路拓宽工程也正在推进中。“行道树、电信、监控、交通指示灯等设施设备的管线要迁移，计划于6月30日前竣工。”章伟说，届时该路口三个方向的右转车辆可直接通行，并和直行车辆分开，不易造成交通拥堵。

    在与佳宝路口相邻的另一个十字路口——九一桥，道路微循环改造工程也即将开始，而九一桥涉及的则是“三桥一路”改造项目。

    据悉，“三桥一路”改造项目是从罗桥至九一桥约1341米路段进行沿街改造，届时，龙川路沿河行道树将进行迁移以拓宽道路，项目重点对西兴桥、九一桥进行拓宽，并在龙川路农村社会化服务中心处新建一座跨龙津河人行桥。目前，该项目方案设计已审查完成，地勘工作完成50%。

    上天入地，加快拥堵节点通行速度

    推动城区交通“微循环”道路、桥梁建设，在原有道路（桥梁）基础上进行拓宽，是缓解拥堵路口交通的方式之一。除了道路“微循环”改造，《方案》中也提到，要对拥堵节点科学制定改造方案，分步骤、分区域、适时推进节点改造，而设置下穿通道和高架桥在改善拥堵节点上的作用十分明显，龙岩市民也正逐渐体会到它们所带来的便利与通畅。

    在这些工程中，邮政、海关交通节点改造工程无疑是其中的代表。龙岩市中心城区邮政交通节点左转匝道已于4月顺利通车，其与更早通车的溪南南路至莲庄路的下穿通道，构成了龙岩首个“上天入地”立体交通工程。该桥是从南环西路左转到溪南南路单向两车道匝道桥，仅限小型机动车辆通行，是龙岩市首座钢箱梁结构行车桥梁。

    “上天入地”工程完工，龙岩市民出行体验的流畅感明显提升，市民纷纷点赞。家住莲东某小区的廖女士切身体会到了改造后的便利，她说：“我在市政府上班，开车上下班，以前一到下班时候，南环路到莲东路口的红绿灯就得等三四次，现在顶多等两次就能通过了。”在街心花园上班的李先生对下穿通道竖起拇指，“过了小溪路口后就直接往莲庄路方向走，再也不用担心堵车了”。

    “合理的交通分流，让各方向通行效率提高许多，这一节点一到交通高峰期车辆便堵到一公里外的场景成为历史。”龙岩市城投公司工程师唐祖传说。

    与邮政交通节点相联系的是海关下穿通道工程。“这个通道最重要的就是加强东西方向连接，不用等待红绿灯直接通行。”据项目责任人熊燕辉介绍，邮政、海关两个节点的改造提升，能极大提高莲东、溪南方向往龙岩市政府方向的通行效率。目前，该节点正在进行人行环岛改造、交通信号灯设置及其他相关扫尾工程，预计本月可完成施工。

    高架立交，征集意见改善路口拥堵

    邮政、海关节点改造工程初显成效，而接下来罗桥路口、天宇路口、小溪路口交通改善也已提上日程。

    这三个路口，有的位于新老城区交界处，早晚高峰车流量大；有的是多条干道的交叉口，道路狭窄，车道少；有的是老城区几大片区衔接的重要节点，交通流量大。致使它们成了中心城区交通复杂、最易拥堵的几个路口。

    本月初，龙岩市规划局公布了三个路口的交通改善初步方案，公开向社会征求意见。

    对罗桥路口的改造，初步提出设置单向两车道出城高架、辅道不对称的方案。按照方案，路口老城区往新城区方向，设置单向高架由北往南，跨过龙津河后设置往龙岩大道、罗龙路、西安路的高架匝道；出城方向，靠店面一侧地面辅道仅设置一个车道；进城方向靠山一侧地面辅道设置三个车道。还规划设置了高架匝道，保障了北环路往龙岩大道、罗龙路、西安路的通行能力。

    天宇路口则提出“用立交消除两个红绿灯、北环路双向两车道上跨九一北路”的改善方案。“设置立交，消除北环路与凤凰路红绿灯交叉口；利用高差分别设置裕锦园方向左转凤凰隔方向下穿地下通道，街心左转裕锦园方向下穿地下通道；设置北龙社区往街心方向上跨高架；设置东西向双向两车道高架，加大北环路与九一北路交叉口通行能力。”龙岩市规划设计院设计师苏春敏表示，方案减少了红绿灯，能较大提高交叉口的通行能力。

    此外，小溪路交叉路口交通改善方案提出了“溪南路双向四车道下穿、登高路双向四车道高架”方案。通过设置溪南路—溪南南路、登高东路—溪南南路双向四车道高架的方式，保证主要车流方向的快速通行，改善路口交通拥堵。