4月27日，在龙岩火车站片区路网项目工地，犀牛路二期正在进行桩基、承台和立柱施工，站前高架桥正在进行墩柱和混凝土现浇梁施工，一派热火朝天的建设场景，39岁的龙岩国资企业干部孔华刚刚荣膺2018年“福建省劳动模范”，从福州开完表彰会载誉归来的他顾不上休息，马不停蹄地深入站前高架桥和犀牛路二期项目一线，检查安全文明施工情况，督促项目施工进度。

扎根一线，他为龙岩城市建设呕心沥血（小标1）

奋斗攀新峰，奏响最强音。说起孔华，龙岩城建战线无不竖起大拇指。自2003年在市城投公司担任项目负责人以来，孔华就与龙岩城市建设工作结下不解之缘。为做好项目工作，他枕戈待旦，24小时“待机”，每天待得最久的地方是项目现场，谈的最多的是项目工作，每周休息时间不固定，“白加黑”“五加二”是常态，遇到项目的重要节点或控制性工程施工，他经常彻夜留守现场，随时准备解决难题。无论是龙岩大桥跨人民路的78米梁桥合龙，以及第一根桩基成功浇注，还是邮政、海关节点夜间施工，在每个项目现场，总有他忙碌的身影，踏浪前行的足迹。

龙岩大桥、火车站片区道路、“三桥一路”、滨河绿道、莲西路二期、龙腾路二期、人民路五期、西客站通道、翠屏路、莲东北路二期、龙岩大道一期拓宽改造工程、博物馆地下人行通道工程、龙工大厦、龙雁大道一期A标BT工程……由他组织完成的一批批民生工程见证了孔华从一名普通的大学毕业生成长为一位真正的“城建人”，从一名初出茅庐的“新手”成长为一位高级工程师，现任龙岩国资企业龙岩市城市建设投资发展有限公司总经理助理，龙岩大桥业代处、火车站片区基础配套工程业代处负责人。由于工作突出，2017年4月，市委、市政府授予孔华同志“龙岩市劳动模范”。

攻坚克难，他为城市畅通工程解难题（小标2）

一桥高架市中心，两干两铁越龙津；

地下溶洞星罗布，岩层坚硬天乏术；

龙岩铁军长进驻，创新工艺桩基入；

畅通道路为民生，闽西精神传佳话。

一座龙岩大桥凝聚了多少龙岩人民的心血与期盼。龙岩大桥是龙岩中心城市连接南北、沟通新老城区的重要枢纽，也是全省桥梁转体结构重量最大、悬臂最长、梁宽最宽的省重点工程。大桥包含了2329米长桥梁工程和3395米长道路工程，“宝石”型主塔高118米，共有21根桩基、桩径2.5米、最大桩长86米、最大钻孔深度97米，为整个项目的控制性工程。因桩基施工时间之长、周围环境复杂狭小、地下溶洞地质复杂，施工难度之大在国内罕见。

2016年2月起，孔华担任龙岩大桥业代处负责人，他充分利用龙岩中心城市“一环一轴”指挥部、市住建局、国资委及城发集团的助力，累积龙岩大桥项目建设过程中的经验，召集贵州、深圳等岩溶发育地区多名岩溶处理专家、相关单位技术负责人，对龙岩大桥第一根桩基成桩难题进行充分论证。在确保第一根桩基成桩可行性后，4月16日晚10点开始灌注桩基直至第二天10点，整整十二小时，孔华一刻都未层离开现场，就这样，历时4年，龙岩大桥地下大型溶洞成桩技术难题终于被攻克，紧接着，南引桥及地面道路顺利通车，2017年1月1日，龙岩大桥中引桥地面道路与龙兴路一期接通，实现新旧城区的贯通，2017年9月8日北引桥地面道路双向通车，一系列好消息振奋了龙岩市民的心。成功的背后，凝聚的是“城建人”的泪水，城投人的骄傲。2017年底，龙岩大桥“岩溶区复杂地质条件地基处理成套工艺与方法”获得中国民营科技促进会颁发的科技成果证书，目前正在申报福建省2017年度科学技术进步奖。

2016年是龙岩人民难以忘怀的一年。这一年，龙岩市城投公司受市政府委托，对相连我市新旧城区的重要交通枢纽—南环路邮政交通节点和海关交通节点进行改造。这两个节点是龙岩重要住宅区、约20万人口的莲东片区与龙岩行政、商贸中心区域连接的必经之路，常年交通拥堵成为龙岩不少市民的一块“心病”。为有效缓解交通拥堵，市委、市政府迅速决策，开辟绿化通道，要求城投公司以“减小影响、保证进度”为原则实施改造工程。孔华负责统筹这两个项目的建设工作。

 两个节点地处旧城区交通拥堵区、地下管线繁杂，又是项目中的“硬骨头”，却刚好对了孔华同志的“胃口”。一方面，他牵头通过现场勘察分析车流量，将邮政交通“左转下穿、主线高架”的方案调整为“主线下穿、左转高架”，通过结合现场布局对污水管道及沿河挡墙等进行优化，节省工程造价约500万元。同时，他借力住建部门、众多管线产权部门及执法部门建立“一周一联席会”制度，及时研究解决涉及军用光缆、高压电缆、自来水、燃气管道等重要、高危线路迁改的困难和问题。在施工单位进场短短的1个月内完成全部管线的迁改工作，为项目建设创造了安全有利的工作面。另一方面，他紧盯节点目标，强化依法依规管理，将“每提前一天奖励10万元，每延误一天处罚10万元”的奖惩机制纳入施工合同，要求施工单位、监理单位按照合同约定，配足有经验、有能力的管理人员，编制细化到月、到周、到日的详细施工方案，挂图作战，采取“5+2”“白加黑”三班倒形式强化施工力量，同时发挥其他参建单位的作用，在保证工程质量的前提下，使原550日历天设计施工工期缩短至210日历天，又好又快地完成市委、市政府下达的项目建设任务。两个节点通车后极大地提高南环路的通行效率，使“一到交通高峰期，车辆拥堵至一公里外”的场景成为了历史。由于成绩卓著，孔华同志被市委、市政府评为“2016年度重点项目建设成绩突出个人”和“2017年三大战役成绩突出个人”。

敢于担当，他视城市应急抢险工作为己任（小标3）

有这样一群“城建人”，哪里有困难，哪有就有他们排忧解难的身影，孔华就是这群人中的典型代表。

2017年6月，受极端天桥影响，龙岩多处建设工地、道路受淹严重，其中受淹最严重的为龙岩火车站北站房综合枢纽工程现场及北部片区的闽西监狱和龙岩技师学院。龙岩火车站北站房综合枢纽工程由铁路部门、管线部门及城投公司等多个单位共同负责，由于施工场地受限，各施工单位经常交叉施工。城投公司负责片区道路建设，包括罗龙路改移、站前高架桥、犀牛路二期和滨河路等四条道路。接到发生灾情的消息后，正在防汛值班的孔华同志第一时间赶往现场，在其他部门未到达前，他主动承担起龙岩火车站整个片区的应急抢险工作。他在火车站片区指挥部的指示下，调动罗龙路施工单位力量，彻夜抽排水至罗龙路，并帮助协调村民，以租用土地、开挖排水沟的方式，有效地解决片区内涝问题。同时，他发动本公司力量，肩负起闽西监狱及龙岩技师学院内涝临时抢险工作，通过清理河床淤积，筑高防洪堤坝，拆除影响泄洪的障碍物，及时缓解灾情。在抢险过程中，城投公司全体人员认真负责，不怕脏、不怕累，起早贪黑，彰显国企的风范与担当，赢得闽西监狱及技师学院的赞誉。随后，他又建议对“闽西监狱-龙岩技师学院-工业西路段”的葫芦溪进行排洪防汛工程改造，同时加快启动龙岩大道四期、青云路及青竹路等项目的排水工程，以解决北部片区的排水问题。目前，青云路、青竹路、龙岩大道四期及葫芦溪分洪工程已相继开工建设，有望在2019年完成龙岩北部片区地下排水系统。

锐意创新，他用专业知识助推项目精细化管理（小标4）

孔华勤于学习各项工程新技术、新规范，并能将学习转化为实践，将实践形成经验，将经验成果转换成项目建设管理措施，针对公司项目管理存在的问题提出制度化管理措施，他结合自身多年的实践经验，对公司《在建项目关键人员动态管理办法》《安全生产管理制度》《建设项目信用考核管理办法》《建设项目承包人违约处理实施细则》等制度提出了诸多合理化、可行性措施及意见。

在滨河绿道项目实施过程中，孔华和公司分管领导及项目负责人一同研究讨论，创新性地提出内部竞争的机制，有效地提高项目施工进度与质量。

在“三桥一路”项目实施过程中，他牵头与龙岩市交警支队、新罗区交警大队形成合力，通过成立“项目交通管理临时分队”，从7点半至22点不间断对施工路段沿街布控，有效地保证改造路段交通顺畅；在施工过程中，他重点抓设置围挡的交通路段，采取24小时不间断施工，用加快施工进度来治理交通拥堵问题。

他与公司质安科共同研究提出“试验段沥青铺设”的思路，通过铺设100米试验段，发现问题及时整改，避免返工，确保道路工程感观及质量效果。

他经常深入项目现场巡查、检查，总是一步一个脚印地对每个施工环节、薄弱环节、安全隐患等进行逐项清查、责令整改。

他参与大桥球铰定价谈判工作，在1个月内高效从球铰价格、安装费、维护费用、转体等方面分别与报价厂家开展球铰价格谈判、二次报价，最终为工程节省约300万元造价。在负责罗龙路项目时，他组织有关部门优化设计方案，为项目节约1500万元造价。
他善于“传帮带”，培育人才，为公司培养了一批批技术人员。
……

 
十几年如一日，孔华同志始终没有停下求索的脚步。只顾攀登莫问高，勇立潮头扬远帆。如今，他以更加昂扬的奋斗者姿态，勇立龙岩城投项目一线潮头，奋力迈进新时代。